A/S Femern Landanlæg Årsrapport 3 Selskabets formål A/S Femern Landanlægs primære formål er at organisere og forestå forberedelsen, undersøgelsen og projekteringen, herunder træffe andre nødvendige dispositioner vedrørende udbygning og opgradering af de tilhørende landanlæg til den faste forbindelse over Femern Bælt. Selskabets formål er tillige at eje alle aktier i Femern A/S. Året i hovedtræk A/S Femern Landanlæg er et 100 pct. ejet datterselskab af Sund & Bælt Holding A/S og er moderselskab for Femern A/S. Selskabet er etableret med henblik på at varetage ejerskabet og finansieringen af de danske landanlæg i forbindelse med den faste forbindelse over Femern Bælt. Projekteringsarbejdet for jernbaneanlæg udføres af Banedanmark, mens projekteringsarbejdet for vejanlæg udføres af Vejdirektoratet. I forbindelse med projekteringen af jernbanedelen af projektet har Banedanmark modtaget EUtilskud. Sund & Bælt Holding A/S er ansvarlig for koordineringen af projekterings- og anlægsaktiviteterne i de forskellige delprojekter, som udgør det samlede Femern Bælt-projekt. Denne koordination mellem kyst til kyst-forbindelsen, de danske landanlæg for jernbane og de danske landanlæg for vej dækker bl.a. grænsefladerne vedrørende jernbanetekniske og vejtekniske løsninger, fremdrift i projektering og ressourceforbrug. Endvidere varetages budgetopfølgning og kvartalsvis rapportering til Transport-, Bygnings- og Boligministeriet. Med vedtagelsen af Lov om anlæg og drift af en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark i april 2015 blev A/S Femern Landanlæg bemyndiget til at anlægge og drive de danske landanlæg i tilknytning til en fast forbindelse over Femern Bælt. Ved udstedelsen af bekendtgørelse om delegation af visse opgaver og beføjelser ved anlæg og drift af en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark 17. september 2015 blev bygherreopgaven overdraget til Banedanmark, mens A/S Femern Landanlæg fortsat har ansvaret for ejerskabet og finansieringen af landanlæggene. Forligskredsen bag Femern Bælt-forbindelsen indgik 4. marts 2016 en politisk aftale om det videre forløb for projektet bl.a. på baggrund af en opdateret finansiel analyse, hvoraf fremgik at de samlede omkostninger til opgraderingen af de danske landanlæg med 9,5 mia. kr. (2015-priser). Den overordnede tidsplan for de danske landanlæg betød, at der blev givet grønt lys for fuld udbygning og opgradering af jernbaneanlæggene ned til Nykøbing Falster med færdiggørelse i 2021, bortset fra elektrificering, der skal være færdig i 2024. Derudover skal strækningen fra Nykøbing Falster til Holeby på Lolland levetidsforlænges, indtil den skal udbygges, tilpasset med åbningen af kyst til kyst-forbindelsen. På baggrund af den beslutning har Banedanmark indgået en række kontrakter i 2016 og 2017. Senest har Barslund i februar 2017 fået tildelt arbejdet med en lang række fornyelser, ombygninger og opgraderinger af stationerne på strækningen Ringsted - Nykøbing Falster i en kontrakt på 147 mio. kr. Det østrigske entreprenørfirma Swietelsky har i august 2017 fået tildelt kontrakten omfattende sporarbejderne på Sjælland og Falster på 516 mio. kr. Sporentreprisen indeholder samlet ca. 60 km nyt spor, etablering eller udskiftning af 52 sporskifter samt fornyelse på en stor del af det eksisterende spor. Dermed er alle store kontrakter for at gennemføre arbejdet mellem Ringsted og Nykøbing Falster enten
Download PDF fil