Årsrapport 2016 Femern A/S Ledelsesberetning Femern A/S har ansvaret for at projektere og anlægge den faste forbindelse over Femern Bælt på vegne af den danske stat, herunder tilvejebringe grundlaget for myndighedsgodkendelsen af kyst-kyst forbindelsen. De overordnede rammer for selskabets arbejde følger af den traktat, der blev indgået i september 2008 mellem Danmark og Tyskland om myndighedsgodkendelse, finansiering, etablering og drift af en fast forbindelse over Femern Bælt mellem Rødbyhavn og Puttgarden. I Tyskland er traktaten godkendt ved en lov vedtaget i Forbundsdagen og Forbundsrådet i 2009, og i Danmark har Folketinget godkendt traktaten ved en projekteringslov (”Lov om projektering af en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg”, april 2009). Den 28. april 2015 vedtog Folketinget ”Lov om anlæg og drift af en fast forbindelse over Femern Bælt med tilhørende landanlæg i Danmark”. Anlægsloven er den endelige danske miljøgodkendelse af projektet. Med anlægslovens ikrafttræden er den danske VVM-redegørelse, som var i offentlig høring i 2013, blevet godkendt. Danske myndighedsforhold Med anlægslovens ikrafttrædelse blev selskabet forpligtet til at udbetale erstatning ved overtagelse (ekspropriation) af en række arealer til brug for etablering af produktionsanlæg samt overtagelse af vindmøller i henhold til tidligere indgåede aftaler. Anlægslovens ikrafttræden medførte endvidere, at selskabet har skullet afholde en række omkostninger til gennemførelse af aktiviteter, som har afventet anlægslovens vedtagelse. Det drejer sig især om klargøring af arealerne på Lolland, arkæologiske undersøgelser og fjernelse af kortlagt forurenet jord. 4 Aktiviteterne har haft til formål at sikre, at Femern A/S kan stille arealer til rådighed for entreprenørerne til rette tid i rampe- og portalområdet, linjeføringskorridoren og området til opførelse af tunnelelementfabrikken. Det fremgik tillige af anlægslovens forarbejder, at usikkerheder vedrørende projektets økonomi og den tyske myndighedsgodkendelsesproces skulle afklares inden underskrivelse af de store tunnelkontrakter. Med henblik på tilvejebringelsen af dette beslutningsgrundlag gennemførte revisions- og rådgivningsvirksomheden EY i perioden fra november 2015 til februar 2016 på vegne af Transport-, Bygnings- og Boligministeriet en ekstern kvalitetssikring af reserver og risici på Femern Bælt-forbindelsen, herunder gennemgang af selskabets risikoregister. I forbindelse med kvalitetssikringen estimerede EY projektets reservebehov til 7,3 mia. kr., hvilket blev lagt til grund for den opdaterede finansielle analyse, som Femern A/S offentliggjorde den 11. februar 2016. I den finansielle analyse blev anlægsbudgettet for kyst-kyst forbindelsen opgjort til 52,6 mia. kr. inkl. den af EY estimerede reserve på 7,3 mia. kr. Den opdaterede finansielle analyse dokumenterer, at økonomien i projektet er sund og robust. Udbudsprocessen Den 15. september 2015 modtog Femern A/S de endelige og bindende tilbudspriser på de fire store kyst-kyst tunnelkontrakter fra de tilbudsgivende entreprenørkonsortier. På baggrund af de modtagne tilbud og i lyset af status for den tyske myndighedsgodkendelsesproces indgik forligskredsen bag Femern Bælt-forbindelsen (Venstre, Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Liberal Alliance, Radikale Venstre, Socialistisk Folkeparti og Det Konservative Folkeparti) den 4. marts 2016 en politisk aftale om det videre forløb for projektet. Med aftalen fik Femern
Download PDF fil