Da arbejdssejladsen i driftsfasen vil have et beskedent omfang, bliver kollisionsrisikoen med en af vindmøllerne meget lille. Da trafikken for skibe, der sejler til og fra vindmøllerne er meget mindre end i anlægsfasen, bliver risikoen for andre søulykker meget mindre end den lille risiko, som er vurderet i anlægsfasen. Sandsynligheden for, at et af de mange skibe i Østerrenden i Storebælt kolliderer med en af vindmøllerne, er forsvindende lille sammenlignet med sandsynligheden for skib-skib kollisioner i Storebælt. Sandsynligheden for udslip af olielast som følge af kollision med skibe fra Østerrenden og en af vindmøllerne er forsvindende lille sammenlignet med sandsynligheden for udslip af olielast som følge af skib-skib kollisioner og grundstødninger i Storebælt. Storebælt VTS vil vejlede trafikken i Storebælt. Yderligere bliver der etableret søafmærkning så kollisioner med vindmøllerne bliver minimeret. Metoder Vurderinger og analyser sker på baggrund af opgørelser af skibstrafikken i T-ruten og i den øvrige del af Storebælt, opgørelser over skibstrafikken til og fra havmøllerne i driftsfasen og ved hjælp af modeller til beregning af risiko for skibskollisioner mv., jf. ref. 5.17. Skibstrafikken til og fra vindmøllerne I driftsfasen vil der kun være en beskeden sejlads til og fra vindmøllerne til inspektion og vedligehold af møllerne. Sejladsomfanget pr. måned vil være ubetydeligt sammenlignet med sejladsen i anlægsfasen. Kollision af skibe i arbejdssejlads med vindmøllerne Ved arbejdssejlads til vindmøllerne i driftsfasen vil der kunne ske kollision med vindmøllerne. Det forudsættes, at skibene, der sejler til og fra vindmøllerne i forbindelse med drift og vedligehold, forsynes med fendere til minimering af skaderne på skibet og vindmøllen ved kollision med lav hastighed. Der forudsættes endvidere, at vindmøllerne mindst dimensioneres til at modstå skibskollision fra de skibe, der typisk anvendes til transport til og fra møllerne i forbindelse med drift og vedligehold. Da arbejdssejladsen i driftsfasen vil have et beskedent omfang, bliver kollisionsrisikoen således meget lille. Kollision af den generelle skibstrafik i Østerrenden med vindmøllerne Langt den største del af skibstrafikken i Storebælt foregår i Østerrenden, og sejladsen foregår i stor afstand fra vindmøllerne. 112
Download PDF fil