Der blev med Finansloven for 2018 afsat 1 mio. kr. til undersøgelse af en fremskudt færgehavn ved Tårs. Af aftaleteksten fremgår det: ”Regeringen og Dansk Folkeparti er enige om, at regeringen med udgangspunkt i eksisterende viden vil afdække muligheder, konsekvenser og udgifter, herunder afledte udgifter, ved etablering af en fremskudt havn i Langelandsbæltet ud for kysten ved Tårs. Der afsættes 1 mio. kr. i 2018 til at kvalificere anlægsomkostninger, nødvendige følgeinvesteringer samt samfundsøkonomiske gevinster ved etablering af en fremskudt havn mv.” Sund & Bælt Holding A/S (Sund & Bælt) er af transport-, bygnings- og boligministeren blevet bemyndiget til at forestå analysen heraf. Udgangspunktet for analysen er muligheden for at opnå halvtimesdrift for færgeoverfarten Spodsbjerg – Tårs ved etablering af en fremskudt færgehavn ved Tårs, hvor afstanden mellem havnene reduceres til 8,9 km mole til mole. Sund & Bælt Holding A/S har på den baggrund udarbejdet nærværende undersøgelse af fremskudt færgehavn ved Tårs. Sund & Bælt har haft til opgave at gennemføre en analyse med fokus på følgende forhold: Beskrivelse af anlæg, herunder land-, havne- og vejanlæg, der er nødvendige for at realisere halvtimedrift på Spodsbjerg-Tårs samt relevante følgeinvesteringer Vurdering af miljømæssige forhold og restriktioner Kvantificering og kvalificering af budget for de beskrevne anlæg og følgeinvesteringer Trafikal analyse Samfundsøkonomisk analyse på baggrund af kvalificeret anlægsskøn og trafikal analy- se Forslag til videre proces Undersøgelsen er gennemført af Sund & Bælt, bistået af eksterne konsulenter vedrørende analyse- og beregningsbidrag til dele af projektet. Analyse af trafiktal samt opgørelse af drifts- og vedligeholdelsesomkostninger har Sund & Bælt selv stået for. COWI har gennemført anlægs- og miljøanalyser og har på den baggrund udarbejdet en række tekniske skitseforslag, analyseret miljøforhold, gennemført hydrauliske analyser og estimeret tilhørende anlægsoverslag. Miljøforhold og de hydrauliske analyser er gennemført på foreløbigt, overordnet niveau, hvilket betyder, at det skal kvalificeres yderligere i en næste undersøgelsesfase. COWI har i forbindelse med udarbejdelse af skitseforslag afklaret funktionskrav og afstemt arealbehov med Danske Færger A/S, der besejler Langelandsfærgen på ruten SpodsbjergTårs. Sund & Bælt har i forlængelse heraf igangsat en dialog med Molslinjen, som har overtaget ruten Spodsbjerg-Tårs. Der har endvidere været afholdt møde med Vejdirektorat om linjeføring fra rute 9 frem til den nye færgehavn. Der er udarbejdet en række tekniske rapporter, som indeholder de væsentlige tekniske forudsætninger, som har været nødvendige til udarbejdelse af anlægsforslagene og de hydrauliske beregninger og vurderingsanalyser. Rambøll har gennemført ekstern kvalitetssikring af COWIs undersøgelse og tekniske bilag. Incentive har gennemført en samfundsøkonomisk screening af etablering af en fremskudt færgehavn ved Tårs. Dette er sket på baggrund af de beregnede anlægsoverslag. Der har i projektforløbet været nedsat en følgegruppe med deltagelse af Lolland Kommune og Transport-, Bygnings- og Boligministeriets departement. Side 3/40 16. november 2018
Download PDF fil