Ex post samfundsøkonomisk analyse af Storebæltsforbindelsen Men der er én undtagelse, nemlig godstrafikken på jernbane. Her er det lige omvendt. Ser du et godstog på Storebæltsbroen, er det sandsynligvis fyldt med varer, der bliver transporteret mellem Sverige og Tyskland. I alt udgør transittrafikken på jernbane knap 80% af godset, der fragtes på jernbane via Storebælt. Storebæltsforbindelsen er en vigtig forudsætning for dette, men den kan ikke tage hele æren. Øresundsbroen, der åbnede i år 2000, har også været med til at gøre det muligt. Broen er god for miljøet De markante ændringer i trafikken har konsekvenser for miljøet. Den ekstra trafik betyder isoleret set mere luftforurening og CO2-udledning. Til gengæld tager færre flyet, og færgeruterne mellem Fyn og Sjælland er nedlagt. Samlet set giver det væsentlig mindre luftforurening og mindre CO2-udledning. Det skyldes primært, at det forurener mere at transportere et tog, en lastbil eller en personbil på en færge, end at lade den køre selv. En gevinst for det danske samfund Forbindelsen var en stor investering, men for staten alene er projektet alligevel en god forretning. Det skyldes, at det er brugerne af broen, der finansierer den i form af brugerbetaling, og at den ekstra vejtrafik giver staten øgede indtægter fra afgifter på fx brændstof. Når alle gevinsterne og omkostninger gøres op i kroner over en periode på 50 år, viser analysen, at Storebæltsforbindelsen samlet set giver en gevinst for det danske samfund på 379 mia. kr. En gevinst, der både inkluderer, at det er blevet billigere at komme over Storebælt, og at det er blevet hurtigere. Det svarer til et samfundsøkonomisk afkast på 14%. Det er et højt afkast. En sikker konklusion Der er altid usikkerheder, når man vurderer afkastet ved store infrastrukturprojekter. Men usikkerheden er mindre her, fordi vi præcist ved, hvad forbindelsen endte med at koste, og fordi vi ved, hvor meget trafikken steg, da forbindelsen åbnede. Når vi skal vurdere, hvad der var sket, hvis forbindelsen ikke var åbnet, kan vi fra forbindelsens åbning til i dag se på udviklingen i trafikken de steder i Danmark, der ikke er påvirket af Storebæltsforbindelsen. Samlet set peger analysen altså på, at Storebæltsforbindelsen er en stor fordel og en rigtig god investering for det danske samfund. 5
Download PDF fil