ØSTTUNNELEN Den 8 km lange jernbaneforbindelse under Storebælt består af 2 separate tunnelrør med en diameter på 7‚7 m. Tunnelrørene er forbundet med tværtunneler for hver 250 m – hvilket giver i alt 31 stk. med en indre diameter på 4‚5 m. Tunnelrørene består af i alt ca. 63.000 sammenboltede elementer. Holdbarheden af tunnelelementerne er sikret gennem anvendelse af armering‚ der efter sammensvejsning er behandlet med epoxy og forberedt for senere katodisk beskyttelse. Tværtunnelerne fungerer dels som flugtveje – med maksimalt 6 minutters flugttid til det modsatte tunnelrør – dels som adgangsveje for redningsberedskabet. Derudover tjener de som rum for teknisk udstyr som fx generatorer‚ køle- og ventilationsanlæg og computer- og radioudstyr. For at sikre en hurtig evakuering i tilfælde af toguheld‚ er der med kort afstand opsat skilte‚ der viser hen til nær- meste nødudgang via tværtunnelerne. Konstruktionernes tilstand i den borede tunnel overvåges ved eftersyn og regelmæssige nivellementer, dvs. niveaumålinger, samt ved korrosionsog spændingsovervågning af tunnel elementerne. Tunnelen har en maksimal stigning på 16‚5 promille‚ hvilket er den største stigning på det danske jernbanenet. Over begge tunnelrør er der minimum 12 m jorddækning. Sektionerne mellem den borede tunnel og de åbne ramper er en dobbelt jernbetontunnel‚ som er støbt på stedet i en åben byggegrube. Den type kaldes også en Cut & Cover-tunnel. Sektionerne er henholdsvis 227 m lang ved Halsskov og 278 m lang ved Sprogø. Portalbygninger og ramper Ved tunnelramperne i Halsskov og på Sprogø er opført portalbygninger‚ hvor der er installeret baneteknisk udstyr‚ el-‚ pumpe- og ventilationsanlæg samt computer-‚ styre- og overvågningsudstyr mm. De åbne ramper går over en 1.500 m lang strækning fra terræn ned til tunnelmundingerne. Ramperne er sikret mod skader fra højt grundvandstryk via permanent bortledning af grundvand under ramperne og portalbygningerne. Tekniske installationer Alle tunnelens tekniske komponenter til forsyning‚ styring og overvågning er placeret i de 31 tværtunneler‚ der samtidigt tjener som flugtveje. Tværtunnelerne indeholder 10 kV højspændingstransformatorer‚ el-fordelingstavler‚ nødstrømsanlæg‚ radiokommunikationsanlæg‚ køle anlæg‚ styrings-‚ regulerings- og overvågningsa nlæg (SRO) samt anlæg til togsikkerhed‚ togradioer mv. Langs begge sider af jernbanesporene er der betonfortove‚ som indeholder S U N D & BÆ LT FO R B I N D E L S E N OV E R S TO R E BÆ LT 23
Print
Download PDF fil